Весной 1936 года в поветовое Староство в Поставах поступило коллективное письмо. Жители местечка и окрестностей просили старосту похлопотать перед руководством Виленской Дирекции Польских железных дорог (P.K.P.) о возобновлении движения моторного вагона, который в феврале 1936 года курсировал по маршруту Вильно – Крулевщизна через Поставы, и был отменён из-за сильных морозов и снежных заносов. Этот новаторский, по тем временам, вид транспорта успел завоевать большую популярность у местного населения, которое уважительно называло моторный вагон "торпедой".
Просьбу жителей Поставщины поддержал командир 23-го полка Гродненских уланов, стоявшего в Поставах. Офицерам штаба полка приходилось ездить по служебным делам в штаб Виленской кавалерийской бригады в Вильно, а поездка в моторном вагоне существенно экономила бы их время. Обычный пассажирский поезд Крулевщизна-Вильно через Поставы, который курсировал в 20-е и 30-е годы прошлого века, преодолевал расстояние от Постав до Вильно (144 км.) за 6 часов и 20 минут, а моторный вагон всего за 2 часа и 30 минут.
Руководство Виленской Дирекции железной дороги пошло навстречу просьбам населения, и вскоре моторный вагон возобновил курсирование на линии. В 1938 году на линию Вильно-Крулевщизна
через Поставы вышли новые моторные вагоны
SBCix (см. фото ниже). Летом, по воскресеньям, моторные вагоны этой серии курсировали также из Вильно до ст. Лынтупы. Данный маршрут появился в целях улучшения сообщения
с озером Нарочь, которое стремительно
превращалось в популярный польский курорт.
Из Лантуп до Нарочи пассажиры продолжали
путешествие по узкоколейке, в современном
моторном вагоне 1937 года выпуска.
 |
| Моторный вагон серии SBCix, 1938 год. |
 |
Фрагмент расписания движения поездов со ст. Вильно на лето 1939 года
|
 |
| Моторный вагон польского производства фабрики «H. Cegielski S.A.». из Познани. Фото 30-х годов прошлого века. |
Комментариев нет:
Отправить комментарий