Грустная дата

85 лет тому назад, 22 октября 1939 года, на оккупированных территориях восточной Польши советская власть организовала фальшивые выборы в так называемые народные собрания Западной Белоруссии и Западной Украины. Сделано это было для легитимизации аннексии чужих территорий по итогу раздела Польши между СССР и нацистским Третьим Рейхом. После вероломного нападения СССР 17 сентября 1939 года на находившуюся в состоянии войны с гитлеровской Германией Польшу, примерно половина территории Второй Польской Республики, на которой проживало около 13 миллионов человек, оказалась под советской оккупацией. Остальная часть страны была оккупирована гитлеровской Германией. Целью диктатора Сталина было увеличение территории своей бесчеловечной империи и тотальная советизация местного населения. Поэтому на захваченных территориях проводилась политика террора, ликвидация отдельных социальных групп населения и массовое переселение людей. 

"Выборы" 22 октября 1939 года прошли в атмосфере страха, под контролем НКВД. Их результаты были сфальсифицированы а явка по официальным данным составила якобы более 90%. "Избранные" тогда депутаты объявили о конфискации земли у законных землевладельцев и костёла, конфискации зданий, скота, а также о национализации банков и крупных промышленных предприятий. "Депутаты" также обратились к властям СССР с просьбой о включении бывшей территории восточной Польши в состав СССР и БССР. Местных жителей незаконно объявили гражданами СССР. Для поляков наступили тяжёлые времена. Начался террор; внесудебные и "судебные" расправы, аресты и расстрелы, конфискация имущества и депортации вглубь СССР в непригодные для жизни области. Кроме того советская власть умышленно способствовала обострению межэтнических конфликтов, направленных прежде всего против польского населения. От так называемых красноповязочников (бывших членов КПЗБ и разного рода уголовных элементов) на оккупированной территории пострадали тысячи поляков.

 

Аб паходжанні беларусаў

Прапаную вашай увазе лекцыю ўкраінскага публіцыста і гісторыка Аляксандра Палія аб паходжанні беларусаў. Некаторыя сцвярджэнні аўтара магчыма спрэчныя, але ў цэлым лекцыя, на мой погляд, цікавая.

 

На конгресс в Варшаву

19-20 июля 1937 года в Варшаве проходил конгресс культурно-просветительской организации Союз Молодой Деревни (СМД), польск. Związek Młodej Wsi. Эта организация была основана 4.IX.1934 г. и объединяла сельскую молодёжь страны. Во второй половине тридцатых годов СМД развернул обширную образовательную и кооперативную деятельность (банк Techniczny, кооператив Techniczna Grupa...). СМД пользовался поддержкой министра сельского хозяйства Юлиуша Понятовского. По политическим взглядам руководство этой организации, во главе со Станиславом Гератом, было близко к союзу "Naprawa", объединявшему такие организации как Стрелецкий Союз, Союз Военных Осадников и Союз Силезских повстанцев.

Согласно уставу, СМД стремился к объединению всех сельских молодежных организаций на благо деревни и государства. Своей целью он называл интеллектуальное, этическое, общественное, физическое и профессиональное воспитание человека, а также подготовку его к творческому и организованному труду. Работа организации происходила на основе привлечения её членов к проведению разной общественной деятельности: организации чтений, дискуссий, вечеров, театральных спектаклей, сельскохозяйственных курсов, конкурсов, строительству светлиц (клубов), созданию сельских касс взаимопомощи и т.п. В уставе специально оговаривалось, что партийно-политические дела не входят в сферу деятельности Союза. СМД возлагал на себя обязанность "распространения крестьянской культуры, опирающейся на отечественные элементы западной цивилизации". Каждый член организации обязан был действовать "согласно с требованиями христианской этики и достоинства гражданина Речи Посполитой, исполнять устав союза и решения его вышестоящих органов". 

Газета «Ekspress Poranny» писала, что Конгресс Молодой Деревни начался утром 19 июля с полевой мессы и освящения знамени этой культурно-просветительской организации. Перед участниками сьезда с речью выступили председатель СМД Станислав Герат, генеральный инспектор вооружённых сил маршал Эдвард Рыдз-Сьмиглы, министр сельского хозяйства Юлиуш Понятовский. Затем на Мокотовском поле в Варшаве состоялся большой парад-шествие делегатов, который своим присутствием почтили члены правительства страны, другие высокопоставленные лица, а также генеральный инспектор вооружённых сил маршал Эдвард Рыдз-Сьмиглы.

В конгрессе принимала участие и делегация из Поставского повета в количестве 70 человек, включая хор и народную капеллу. Вечером заключительного дня конгресса народный хор из Постав, занявший первое место в общей классификации, выступил в Большом Оперном Театре Варшавы. В его репертуаре были народные песни Виленщины. Газета «Ekspress Poranny» писала, что «большим праздником для жителей столицы был вчерашний вечер песни и народных танцев «Молодой Деревни» в Оперном Театре. (...). Остаётся только сожалеть, что это интересное зрелище не смогли увидеть все жители Варшавы». А накануне выступления в столице, поставчане дали концерт перед микрофоном польского радио в Вильне.

Рассказывая о состоявшемся параде, газета «Ostatnie Nowiny» писала, что «в длинных колоннах сельской молодёжи краснели яркие народные костюмы крестьян из Серадза, Калиша и Кутна, сверкали белизной красивые платья сьлёнзачек и серели льняные народные уборы рослых крестьян из Виленского воеводства - Постав и Друи». Среди участников шествия были видны транспоранты с надписями "Требуем 7-классных общеобразовательных школ в деревне", "Требуем больше публичных библиотек в сельской местности". Делегация из Виленского воеводства несла транспорант с надписью "Да здравствует крестьянская Польша".

Шествие делегатов на Мокотовском поле завершилось в половине первого дня, после чего вся тридцатитысячная "армия" Молодой Деревни направилась улицами Варшавы к могиле Неизвестного Солдата, где были возложены венки. Жители Варшавы дружески приветствовали делегатов, сьехавшимся в столицу со всей страны, и с любопытством разглядывали национальные костюмы разных регионов.

Деньги на дорогу и питание участникам конгресса от «Союза Молодой Деревни Виленской земли» в сумме 8,602 злотых выделило руководство Виленского воеводства. Поздно вечером 20 июля, после насыщенного и полного впечатлений дня, делегаты начали разьезжаться по домам. На память о конгрессе каждый из них получил специально учреждённый нагрудный значок. 

 

Делегаты Союза Молодой Деревни на Мокотовском поле в Варшаве. 19-20 июля 1937 года.

Генеральный инспектор вооружённых сил, маршал Эдвард Рыдз-Сьмиглы приветствует участников Конгресса на Мокотовском поле в Варшаве. 19 июля 1937 года.

Парад (шествие) делегатов конгресса. Варшава 19-20 июля 1937 года.

Латвийско-польская граница 1919-1939

Польско-латвийская граница. Фрагмент довоенной карты.

До 1939 года Латвия и Польша имели общую границу, протяжённость которой составляла 104 км. Шестнадцать километров проходили по Даугаве (Зап. Двине), сорок километров по суше, а остальные по озёрам и ручьям. Это была новая граница новых государств, возникших по итогам первой мировой войны и распада Российской империи. Поэтому сначала, при её определении, между странами возникали некоторые споры и противоречия, которые, впрочем, позже были мирно разрешены в результате переговоров и консультаций. Новая граница была установлена и она функционировала.

Латвия рассматривала Польшу как стратегического партнёра и одного из основных гарантов своей независимости. Дружеские отношения сложились между двумя странами во время совместной борьбы за независимость, когда польские и латышские войска в результате успешно проведённой операции «Зима» в январе 1920 года освободили город Даугавпилс и часть Латгалии (регион Латвии) от большевиков. Это позволило Латвийскому государству сохранить свою независимость.

Сначала Латвия охраняла свои границы силами находившейся в армейском подчинении дивизии пограничной охраны. Весной 1922 года эта дивизия была расформирована а охрана рубежей возложена на МВД, в структуре которого была создана пограничная полиция. В 1928 году пограничную полицию реформировали, но она по прежнему оставалась в структуре МВД. В межвоенные годы власти Латвии уделяли наибольшее внимание охране беспокойной границы с Советским Союзом (СССР). На польской, как и на литовской и эстонской границе, служащих пограничной полиции находилось значительно меньше. В 1935 году в Латвии была создана Бригада Охраны Границы, состоявшая из нескольких батальонов. В мирное время она по прежнему подчинялась МВД. Участок границы с Польшей, как один из самых спокойных, охраняла всего одна рота численностью 60 человек.

Между двумя странами активно развивалось экономическое, культурное и военное сотрудничество. В 1929 году в Риге было подписано латвийско-польское соглашение о торговле и мореплавании, в котором также имелась конфиденциальная часть. В ней речь шла о выплате латвийской стороной денежной компенсации бывшим владельцам земли в Латгалии, которые приняли польское гражданство. До 1937 года Латвия полностью выплатила оговоренную сумму.

В связи с высокой безработицей, перенаселением польской деревни и малоземельем значительной части крестьян, многие граждане Польши, особенно из восточных воеводств, отправлялись на заработки за границу. Самой популярной страной для этого в те годы была Латвия. Только за 10 месяцев 1936 года в Латвию на работу уехали 19,620 человек. Из них жители Поставского повета составляли 1200 человек. Латвия в те годы являлась крупным производителем и экспортёром с/х продукции на европейский рынок. В Европе только Дания опережала Латвию по уровню развития сельского хозяйства. А уровень жизни в этой прибалтийской стране был самым высоким среди стран Балтии и не только. Например, в довоенной Латвии люди жили более зажиточно чем в Польше или даже в Финляндии. 

Несмотря на то, что делимитация польско-латвийской границы была завершена только в 1937 году, она всегда была открытой. Для её легального пересечения выдавались сезонные пропуска, в том числе и иностранным сельхозработникам. Ещё в начале 1920-х годов, до начала переговоров по делимитации, власти обоих государств разрешили населению пересекать разграничительную линию в связи с различными мероприятиями, например такими как религиозные праздники или посещение родственников. 12 февраля 1929 года в Риге между Латвией и Польшей был подписан договор о железнодорожном сообщении. Между двумя государствами стали курсировать пассажирские поезда. С польской стороны пограничной станций был Турмонт (теперь Turmantas lit.) а с латвийской станция Земгале (Zemgale lat.). Осуществляли полёты в Ригу также и самолёты польской авиакомпании LOT.

Главной проблемой на латвийско-польской границе в межвоенные годы были контрабандисты. С самого начала своего существования пограничные службы обеих стран вели с ними непримиримую борьбу. Из Латвии в Польшу несли и везли в основном соль, спички, химтовары, а в обратном направлении водку, одежду, верёвочные изделия, яблоки... В 1936 году польскими служащими Корпуса Охраны Пограничья было конфисковано 8000 килограммов кухонной соли, 6194 кремней для зажигалок, тысячи коробков спичек, 80 килограммов сахара, 74 клограмма химтоваров и другие вещи, которые пытались ввезти в страну из Латвии. Но это было лишь вершиной "айсберга". 

Так, в 1923 году во время рейда комиссия из Риги обнаружила в приграничных латвийских хуторах много товаров польского производства. Было установлено, что местные крестьяне русского и польского происхождения, а также евреи, по ночам перевозили через границу целые телеги товаров, которые доставляли в Даугавпилс. Оттуда контрабандные товары расходились по всей Латвии. Крестьяне из приграничных районов обеих стран таким способом зарабатывали себе на жизнь.

Для задержания контрабандистов пограничникам обеих стран неоднократно приходилось применять огнестрельное оружие. Так, в марте 1932 года от полученных ран в больнице скончался мужчина, который не выполнил требования польского наряда остановиться и попытался убежать. Латыши, в похожей ситуации, в сентябре 1933 года тяжело ранили гражданина Латвии, пытавшегося нелегаьно пересечь границу с 50 кг. контрабандного товара. В апреле 1931 года в районе пограничной станции Турмонт произошла перестрелка между бандой контрабандистов, вооружённых карабинами и револьверами, с польскими и латышскими пограничниками. Главарь банды был застрелен, двое его людей тяжело ранены а четверо захвачены живыми. Был конфискован товар стоимостью в несколько десятков тысяч злотых. Латвийская пресса тогда писала, что сотрудничество пограничных служб Латвии и Польши особенно плодотворно развивается в борьбе с контрабандой.

Иногда стороны выдавали друг другу задержанных преступников. Так в апреле 1927 года польская жандармерия передала латвийской стороне лесничего Тызенгольда, который после хищений леса и мошенничества сбежал в Польшу и с 1925 года проживал в приграничном местечке Друя. А в июле 1930 года латыши передали полякам подозреваемого в кражах Я.Дроздовского, который скрывался у своих знакомых в приграничном хуторе на территории Латвии.

Драматическая ситуация на латвийско-польской границе развернулась в сентябре 1939 года. 1 сентября Германия напала на Польшу, а 17 сентября с вотока в страну вторглись советские войска. В тот же день, 17 сентября, было прервано железнодорожное сообщение между двумя странами. Латвийский историк, профессор Сомс, писал: «Когда Красная армия пошла на Польшу, одним из путей спасения стала граница с Латвией. Историки подсчитали, что с 17 до 20 сентября была возможность уйти. Примерно 1500 военных, из них около 140 офицеров, направились в сторону Даугавпилса. И ещё гражданское население».

Накануне, 7 сентября 1939 года, МВД Латвии издало приказ об усилении охраны латвийско-польской границы, куда были переброшены подразделения айзсаргов (парамилитарная организация). А после вторжения в Польшу Красной армии, охрану латвийско-польской границы переняли пехотные и кавалерийские подразделения Латвийской армии. В район ж/д станции Земгале было стянуто много пехоты и кавалерии, а весь приграничный район закрыт для гражданских лиц. С польской стороны, с августа по 17 сентября 1939 года, участок границы с Латвией охраняли военнослужащие батальона Народной Обороны "Поставы" (ON Postawy), которым командовал капитан Юзэф Цадэр. Личный состав батальона был укомплектован жителями Поставщины.

Когда Красная армия вторглась в Польшу, граница с Латвией стала одним из путей спасения для польских военных и гражданских лиц. Переходившие в Латвию 17-20 сентября служащие Войска Польского и полицейские отдавали оружие, боеприпасы и аммуницию. В зале ожидания станции Земгале (Zemgale lat.) за несколькими столиками сидели латвийские военные, которые записывали их персональные данные. Затем интернированных поляков отвозили на пассажирском поезде в Даугавпилс. Отношение к польским военнослужащим и полицейским со стороны латвийской стороны было предельно дружелюбным и уважительным.

О переходе польско-латвийской границы сохранились воспоминания командира отделения связи штаба пограничного полка Глубокое (Głębokie), сержанта Мариана Завило, который писал: «Закат солнца. Мы наблюдаем последний закат солнца на польской земле. В глазах наворачиваются слёзы а в голову лезут разные грустные мысли. Когда вернёмся? Дай Бог, чтобы как можно быстрее. А в том, что мы обязательно вернёмся, в этом никто не сомневается ни на минуту. [...].На рассвете приближаемся к Турмонтам со стороны Браслава. На эту дорогу мы вышли с боковой, полевой дороги. Турмонт. Начинает светать. По дороге ходят патрули гражданской стражи с бело-красными повязками на рукавах, вооружённые револьверами и какими то саблями

5 часов утра 20 сентября 1939 года, среда. У пограничного перехода латышские солдаты поторапливают нас, чтобы мы шли быстрее. Проходим мимо пограничных столбов, через железнодорожные пути. Здесь уже лежит куча карабинов, штыков, револьверов и ящиков с патронами. Я иду первым из нашего подразделения, отдаю латышскому солдату 2 револьвера, 100 патронов, бинокль и отхожу в сторону, за пути. Для меня это очень тяжёлая минута расставания с оружием, с Родиной, с Отечеством. Слёзы текут из глаз...».

Согласно докладу латвийской разведки, на польскую пограничную железнодорожную станцию Турмонт части Красной армии вошли 22 сентября 1939 года в 19 часов 40 минут и сразу же вывесили там советский флаг. На этом история латвийско-польской границы завершилась; она стала латвийско-советской. В 1940 году через неё уже в Латвию входили колонны оккупационных советских войск. Но это уже другая история.

Использованные источники:

• Е.Jekabsons, Granica łotewsko-polska w latach 1919–1939.
• Marian Zawiło, рamiętnik.
• Довоенные польские газеты "Słowo" и "Kurjer Wileński". 
• Другие материалы из интернета на данную тему.
  

 

Латвийско-польская граница. Вид со стороны Латвии на польскую пограничную станцию Турмонт (Turmont). Фото около 1930 года. Из "Muzeum Fotografii w Krakowie MuFo".

Занятия (учения) членов железнодорожной военной подготовки (Kolejowe Przysposobienie Wojskowe) и пожарных на польской пограничной ж/д станции Турмонт. (теперь Turmantas lit.). 1933 год. Фото из CAW.

Латвийская пограничная железнодорожная станция Земгале (Zemgale). 30-е годы ХХ века. Фото из Википедии.

Железнодорожный раритет из Лынтуп

В верхнем левом углу снимка виден узкоколейный поезд Лынтупы-Нарочь. 30-е годы ХХ века.

На нижепредставленных фотографиях изображён польский стрелочный контрольный замок с ныне не существующей узкоколейной железнодорожной линии Лынтупы-Нарочь. Замок был установлен на станции Лынтупы. Эту узкоколейку в тридцатые годы прошлого века в народе называли «курортной». По ней люди со всей Польши ездили отдыхать на «Виленское море». Так тогда называли озеро Нарочь.

Стрелочный контрольный замок предназначался для запирания стрелки. Его механизм устроен так, что изъять из него ключ можно только в запертом положении. Такое запирание ключа в замке исключало возможность стрелочнику вложить ключ в замок, когда стрелка не установлена в требуемое положение по маршруту.

На замке имеется металлическая бирка производителя - завода сигналов и железнодорожного оборудования в Кракове. Дата изготовления: 1928 год, номер изделия 1658?. По польски на бирке написано WYTWÓRNIA SYGNAŁÓW I URZĄDZEŃ KOLEJOWYCH S.A. KRAKÓW-DĄBIE, 1928, Nr.1658?

Этот завод начал работу в 1923 году в Кракове в районе Донбие на улице Цыстэрсув (Cystersów) 16 и в межвоенный период являлся одним из крупнейших предприятий Кракова. На заводе производились различные механические приспособления для обеспечения безопасности движения на польских железных дорогах. После войны, в 1946 году, завод был национализирован, а в 1953 году прекратил своё существование. 

Ключ от стрелочного контрольного замка

 

Разгром Красной Армии летом-осенью 1941 года

Пленные красноармейцы (1941) foto: wikipeda/bundesarchiv

Сегодня очередная годовщина начала немецко-советской войны 1941-1945 г., называемой в России "Великой Отечественной". 22 июня 1941 года Германия, где правил бесчеловечный нацистский режим, напала на СССР, в котором у власти находился не менее жестокий и кровавый режим большевиков-коммунистов. Эта война унесла десятки миллионов человеческих жизней, принесла много горя людям; было уничтожено множество населённых пунктов, объектов гражданской инфраструктуры и культурного наследия разных народов.

В развязывании войны в равной степени были виноваты обе стороны а не только одна Германия, как об этом десятилетия  твердили советские, а потом и российские пропагандисты. 19 августа 1939 года вождь СССР Иосиф Сталин (Джугашвили) собрал политбюро ЦК ВКП (б), на котором заявил: «Если мы заключим договр (мирный. авт.) с Францией и Великобританией, война будет предотвращена. Если мы примем предложение Германии, она конечно нападёт на Польшу, и большая война станет неизбежной. Диктатура большевистской партии становится возможной только в результате большой войны. Мы делаем свой выбор и он ясен (то есть в пользу войны. Авт), у нас будет широкое поле деятельности для развития мировой революции». После подписания 23 августа 1939 года печально известного пакта Риббентороп-Молотов, последовало совместное нападение на Польшу; 1 сентября напала Германия, а 17 сентября на стороне Германии в войну вступил СССР. Затем был совместный парад победителей в Бресте и раздел страны. Фактически истоки катастрофы Красной армии лета-осени 1941 года находятся именно в германо-советском пакте от 23 августа 1939 года, открывшем дорогу второй мировой войне. 

В 1940 году советское руководство начало перебрасывать крупные воинские соединения к новой западной границе. Там строились десятки аэродромов, оборудовались многочисленные склады с вооружением, техникой, ГСМ, боеприпасами и прочим военным имуществом. По мнению известного историка-исследователя Марка Солонина, СССР стал активно готовиться к нападению на Запад, и прежде всего на Германию. Впервые об этом написал бывший советский разведчик Виктор Суворов (Резун) в своей книге «Ледокол». Основное сосредоточение и развёртывание советских войск началось в мае 1940 года. Очевидец тех событий, житель белорусского города Поставы Ян Виленец вспоминал, что в 1940 году "дороги шумели от проезжавших по ним советских механизированных войсковых колонн и конных обозов…».

В интервью для польского радио историк из Берлинского свободного университета Александр Гогун сказал, что на оперативном плане генштаба Красной Армии за март 1941 года стоит пометка заместителя начальника генштаба Николая Ватутина «наступление начать 12 июня». Но к этому сроку военные видимо не успели полностью подготовиться, поэтому дату нападения перенесли на июль 1941 года. В книге "Ледокол" Виктор Суворов (Резун) пришёл к выводу что начало операции было запланировано на 6 июля 1941 года.

Марк Солонин в интервью журналисту Дмитрию Гордону ссылался на 13 рассекреченных документов советского генштаба, имевших отношение к планировавшемуся удару. В генштабе был разработан секретный план «Гроза», согласно которому готовилась стратегическая наступательная операция, предусматривавшая нападение Красной армии на оккупированную немцами западную часть Польши и непосредственно на саму Германию, а также на Румынию. Фактически планировался большой разбойничий набег на Европу и установление там промосковских марионеточных режимов. О плане "Гроза" говорится и в документальном фильме "Гроза над Европой" студии "Телекон".

В довоенном советском фильме «Великий гражданин», главным героем которого был Сергей Киров, в одной из финальных сцен звучит такая фраза «Эх, после хорошей войны, выйти да взглянуть на СССР республик эдак из тридцати-сорока, чёрт возьми, как хорошо!». Потом эту фразу из фильма вырезали, но она осталась на копии хранящейся в Госфильмофонде. Ещё пример: газета ЦК ВКП(б) "Правда" в номере от 31 декабря 1940 года напечатала стихотворение, в котором есть такие слова: «и может быть к 16 гербам, добавятся другие». В то время СССР состоял из 16 республик. Шестнадцатой была Карело-Финская ССР, которую позже упразднили. 

В феврале 1941 года по заказу наркомата обороны СССР был издан русско-немецкий разговорник, в котором были такие фразы: "как называется эта деревня?", "что это за река?", "где живут богатые помещики?", "где староста деревни?" ... Согласитесь, что подобные вопросы было бы странно задавать на территории СССР, да ещё и на немецком языке. 

Принятый в конце 1940 года государственный бюджете СССР на 1941 год предусматривал 43% расходов на военные нужды. Для сравнения - сегодня далеко не все страны НАТО тратят на оборону 2% бюджета, а тут сразу аж 43%.

В тот момент, когда все штабы РККА были заняты подготовкой наступления на Германию и Румынию, 22 июня 1941 года немцы нанесли неожиданный для Слалина удар по СССР, опередив русских на 15-25 дней. На первый взгляд может показаться что это был упреждающий, превентивный удар, однако это не так потому что немцы не имели точных разведданных о планах советского руководства. Немецкая разведка не смогла правильно оценить цели, задачи и масштабы сосредоточения советских войск у демаркационной линии. При этом Гитлер конечно же понимал, что рано или поздно Сталин нападёт на Германию. Но он не предполагал, что нападение планировалось так скоро.

Из письма "фюрера" к его другу Муссолини следует, что Гитлер ожидал советского нападения не ранее конца 1941 начала 1942 года. В этом письме от 21 июня 1941г. Гитлер писал "дуче": « ...Я полагаю, что не в праве больше терпеть положение после доклада мне последней карты с обстановкой в России, а также после ознакомления с многочисленными другими донесениями. Я прежде всего считаю, что уже нет иного пути для устранения этой опасности. Дальнейшее выжидание приведёт самое позднее в этом или в следующем году к гибельным последствиям. (...) В этих условиях я решился, как уже упомянул, положить конец лицемерной игре Кремля и разорвать эту верёвку (удавку) раньше, чем она меня задушит».

К июню 1941 года в результате сосредоточения войск у западной границы, РККА имела полуторное превосходство над немцами по количеству дивизий, 3-4х кратное по числу боевых самолётов, и примерно пятикратное !!! по числу танков. Что касается тяжёлых танков то у Германии их, в отличие от СССР, вообще небыло. Считавшийся "тяжёлым" немецкий танк Т-IV, если сравнивать его с советским тяжёлым танком КВ-2 "Клим Ворошилов", таковым не являлся так как выглядел пигмеем рядом с великаном. По количеству танковых соединений СССР превосходил все европейские армии вместе взятые. РККА также была самой оснащённой радиосвязью армией в мире. Поэтому когда пишут, что в первые дни войны прервалась связь между штабами и войсками, то это выглядит крайне странно. В РККА было по 100 радиостанций разных типов на одну дивизию! Если связь действительно прерывалась, то это могло свидетельствовать либо о том, что отступавшие в панике части Красной армии бросали радиостанции, либо они были разбиты в результате авианалётов  немецкой авиации.

Несмотря на огромное превосходство в личном составе и вооружении Красной армии, удар немцев по СССР вошёл как горячий нож в масло. Немцы в первые дни и недели наступления на некоторых направлениях продвигались в темпе 60-70 км в день. Красная армия оказывала лишь очаговое сопротивление на отдельных направлениях. В местах, где на советских штабных картах были обозначены дивизии и армии, сопротивление немцам оказывали только отдельные группы бойцов, которые возглавляли более-менее толковые командиры. Вся остальная масса войск, бросая технику, вооружение и боеприпасы, в панике побежала на восток не оказывая никакого сопротивления. Первыми бежали командиры и политработники разного уровня, а за ними и остальные.

В 1941 году сдались в плен, пропали без вести или были убиты 63 советских генерала. В плен также сдались 3 миллиона 800 тысяч солдат и офицеров Красной армии. Кроме того немцы получили ещё до 80 тысяч перебежчиков, которые сдались в плен не из-за непреодолимых обстоятельств (ранение, окружение и т.п.), а добровольно перешли на сторону противника. Немцы не были готовы к такому количеству военнопленных и вынуждены были спешно разворачивать сотни «шталагов», «офлагов», пересыльных и рабочих лагерей. Всего же за 1941 год безвозвратные потери РККА составили более семи миллионов человек. В постановлении ГКО от 16 июля 1941 года Сталин писал: «отдельные неустойчивые бойцы и командиры как стадо баранов панически бегут перед обнаглевшим противником...».  А впереди был ещё приказ №220, в котором прямо говорилось уже не об «отдельных неустойчивых бойцах», а о массовой сдаче в плен, и до военнослужащих доводилось, что их семьи в тылу становятся заложниками их поведения на фронте, что в случае сдачи в плен семьи будут репрессированы.

Триумфальная арка для встречи немцев в Свири Мядельского района БССР, лето 1941 г.

Местное население не только в Прибалтике, но и в Беларуси и Украине в основной своей массе встречало немцев либо нейтрально, либо как освободителей. В некоторых местах Беларуси люди спонтанно сооружали для встречи немецких войск так называемые "триумфальные арки", кое где немцев встречали хлебом-солью, угощали молоком или другими продуктами. Командующий 3-й танковой группой генерал Гот писал в июльском приказе 1941 года: «Обратить внимание на необходимость безупречного отношения к населению, поскольку население (беларусы. авт.) до сих пор ведёт себя безупречно». В это время 3-я танковая группа Гота наступала на Полоцк и Витебск.

Такое отношение местного населения к оккупантам в начале войны было вызвано прежде всего огромными масштабами довоенных репрессий, проводившихся советской властью, а также недостаточной информированностью населения о зверствах самих немцев. В то время как по состоянию на 1939 год в советских лагерях ГУЛАГа находились несколько миллионов узников (только в 1937-1938 годах и только по контрреволюционным статьям в СССР были осуждены к разным срокам заключения 1 млн. 600 тыс человек.) в гитлеровских концлагерях содержались лишь 25 тысяч человек. Счёт на миллионы у немцев пойдёт уже позже.

Летом-осенью 1941 года была полностью разгромлена кадровая Красная армия. Если же быть более точным, то она просто рассыпалась под натиском немецких войск, разбежалась по лесам, сдалась в плен или погибла. Соотношение потерянных танков в 1941 году было 25:1, то есть на один подбитый немецкий танк приходилось 25 выведенных из строя советских. Историк Марк Солонин приводит такие примеры: 7-я немецкая танковая дивизия, которая прошла огромной дугой, в течении одной недели форсировала Нёман, заняла Вильно (Вильнюс), от Вильно двинулась на Минск, захватила Минск, перерезала магистраль Минск-Москва, по пути разгромила длинный перечень советских соединений, за неделю потеряла всего лишь 450 человек убитыми и раненными. А 6-я немецкая танковая дивизия, которая форсировала Западную Двину (Даугаву) и вышла к Пскову, 4-5 июля была контратакована 63-й советской танковой дивизией. Потери немцев составили всего 5-7 убитых.

Возникает вопрос, почему стала возможной катастрофа Красной армии летом-осенью 1941 года? О настоящих её причинах в СССР старались молчать, предпочитая кормить народ героическими мистификациями о тех событиях. Такую же лживую историческую политику подхватила и путинская Россия. На самом деле причин катастрофы можно назвать много, но в качестве основных я бы выделил следующие три: разгром стал возможным прежде всего потому, что летом 1941 года года Красная армия готовилась наступать а не обороняться, и в соответствии с этим строились боевые порядки войск в приграничных районах. С этой целью на выступах границы с Германией (так называемых балконах) в районах городов Белосток и Львов были созданы крупные ударные группировки, которые должны были нанести удар по сходящимся направлениям и разгромить немецкие войска, взяв их в "клещи". Однако этот план был сорван ударом гитлеровской армии, окружившей и уничтожившей именно эти советские ударные группировки на выступах.

В качестве второй причины я бы назвал низкий уровень подготовки офицерского состава Красной армии, пострадавшего накануне войны от так называемых чисток. Батальонами, полками, а иногда и дивизиями теперь нередко командовали вчерашние младшие офицеры, быстро продвинувшиеся по служебной лестнице из-за ареста своих старших по званию товарищей. Запуганные масштабными репрессиями они боялись принимать самостоятельные решения и ждали указаний "сверху", при этом пытаясь заглушить свой страх пьянством. 7 мая 1940 года новоиспеченный маршал Тимошенко собрал совещание по вопросам военной идеологии, где были заслушаны доклады о состоянии дисциплины и боевой подготовки в РККА. Необходимость совещания была вызвана тем, что во всей армии распространилось беспробудное пьянство, ставшее причиной 80% всех ЧП в авиации и на флоте. До этого, в декабре 1939 года, нарком Ворошилов издавал секретный приказ «О борьбе с пьянством в РККА», но принятые тогда меры оказались недостаточными.

В третьих, в рядах РККА оказалось много людей, родственники которых безвинно пострадали от репрессий. Понятно, что часть военнослужащих затаила обиду и воевать за советскую власть не хотела. Моральное состояние солдат и офицеров после массовых репрессий, коллективизации, голодомора и раскулачивания оставляло желать лучшего. Накануне большой войны нередки были случаи перехода на сторону потенциального противника. Начиная с января 1940 года и до начала войны 22 июня 1941 года зафиксировано 327 перебежчиков — от рядового до старших офицеров РККА. 

Восстанавливать Красную Армию Сталину пришлось практически с нуля, во время войны, призывая в её ряды миллионы вчерашних крестьян, рабочих и представителей интеллигенции. Но всю эту массу людей надо было чем то вооружить, одеть и накормить. Ведь во всём этом ощущалась острая нехватка, и если бы не ленд-лиз, поставки по которому начались уже осенью 1941 года, СССР безусловно проиграл бы войну. Сталин позже признавал: "Без этих машин, поставлявшихся по ленд-лизу, мы бы проиграли эту войну...". Тут Сталин конечно поскромничал, по ленд-лизу поставлялись не только машины (самолёты, танки, грузовики, джипы...) но и боеприпасы, горюче-смазочные материалы, метал, текстильные изделия (ткань для пошива военной формы), продовольствие и многое, многое другое.

Для поднятия дисциплины в войсках, чтобы не повторился разгром лета-осени 1941 года, Сталин использовал жестокие бесчеловечные методы: военные трибуналы, штрафбаты, расстрелы перед строем, репрессии родственников сдавшихся в плен бойцов и командиров. За годы войны только по приговорам военных трибуналов было расстреляно 135 тысяч человек. Это примерно 10 дивизий! Для сравнения; в Вермахте за 1941-1945 годы было расстреляно 7,810 человек. В армии США, высадившейся в 1944 году в Нормандии, было вынесено 443 смертных приговора, из которых приведено в исполнение только 142. 

Всего же советскими трибуналами было осуждено 2,5 млн человек, из которых военнослужащие составляли один миллион человек, а 1,5 млн были гражданские (например за опоздание на работу). Из них 219 тысяч расстреляно. Это не считая расстрелянных особыми отделами, НКВД, загрядотрядами или просто командирами и политруками за трусость. Впрочем, это уже другая история.

Использованные источники:

• Марк Солонин - публикации в интернете, интервью различным СМИ.
  
• Виктор Суворов "Ледокол".
• Бунич И.Л. "Гроза", Кровавые игры диктаторов.
• Интервью историка Александра Гогуна (Свободный университет Берлина) для Польского радио. 
• Документальный фильм "Гроза" над Европой, студии "Телекон".
  
• Другие публикации в интернете на данную тему.

Звезда Севера

У поезда Warszawa-Zemgale. Фото с сайта LDZ

Польское государство в межвоенный период (1920-1939) добилось существенного прогресса в развитии железнодорожного транспорта. В первые годы после восстановления независимости подвижной состав польских железных дорог (РКР) находился в плачевном состоянии; не хватало паровозов и вагонов, а те что были - достались от трёх стран, некогда разделивших страну: России, Германии и Австро-Венгрии. Чаще всего это были изношенные и устаревшие модели паровозов и вагонов, предназначенные для колеи разной ширины, к которым к тому же небыло запчастей. Железнодорожникам приходилось прилагать много труда и смекалки, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. Первые годы не хватало даже угля и зачастую в качестве топлива для паровозов использовали дрова или торф. Ничего удивительного, что путешествие из Вильно в Варшаву тогда продолжалось на "скором" поезде 20 часов. 

В 1923 году в Кракове начал работу завод сигналов и железнодорожных приспособлений, где изготавливали различное оборудование и приспособления, в которых испытывала острую нужду железная дорога. 

К началу тридцатых годов ситуация начала меняться в лучшую сторону, а как минимум на главных направлениях - кардинально. Из Варшавы в Гдыню ходил поезд Стрела Балтики (Strzała Bałtyku); поездка на нём занимала 6 часов и 35 минут. Лицензионная Lux-torpeda могла развивать скорость до 120 км в час. «Летит как стрела и через полтора часа мы уже в Лодзи» писала в своих "Дневниках" Мария Домбровская. Такая же Lux-torpeda (моторный вагон) курсировала и на трассе Закопане-Краков, преодолевая расстояние между этими населнными пунктами за 2 часа 18 минут. Сегодня поезд от Кракова до Закопане идёт ... 3 часа и 5 минут. Машинисты поездов в довоенной Польше строго придерживались расписания. Как вспоминал один современник той эпохи "по прибытию и отправлению поездов можно было сверять время на часах". 

Между Варшавой и латвийской приграничной станцией Земгале (Zemgale) курсировал скорый поезд Gwiazda Рółnocy (Звезда Севера), который неофициально также называли Latający Wilnianin (Летающий Вильнянин). Поезд останавливался только на крупных станциях, а отрезок пути от Варшавы до Вильно (423 км) предолевал за 5 часов и 25 минут. Как и все довоенные поезда PKP (ПЖД), вагоны Звезды Севера были раскрашены в два цвета: нижняя половина голубая а верхняя жёлтая. К сожалению, в интернете мне не удалось найти фотографии этого поезда. По этому же маршруту курсировал и обычный, пассажирский поезд (см. фото вверху), который в тридцатые годы был особенно популярным у тысяч гастарбайтеров из Польши, ездивших в Латвию на сезонные заработки. Наши земляки из Поставского и Дисненского поветов, ездившие в Латвию, до станции Подбродье добирались поездом Крулевщизна-Вильно, а там пересаживались на пассажирский поезд Варшава-Земгале. 

До второй мировой войны у Польши и Латвии была общая граница, целых 105 километров. 16 километров границы проходили по Даугаве (Западной Двине), 40 километров по земле, а остальные километры — по руслам ручейков и озёрам.12 февраля 1929 года в Риге между Латвией и Польшей был подписан договор о железнодорожном сообщении (Uklad o komunikacji kolejowej). Договор определял порядок ж/д сообщения между двумя странами. Оговаривалось, что для коммуникации между Польшей и Латвией в качестве приёмо-сдаточной станции будет использоваться латвийская железнодорожная станция Земгале (Zemgale. lat.). С польской стороны границы, согласно договору, в Турмонте должно было быть построено паровозное депо.

Железнодорожное сообщение между Польшей и Латвией прервалось 17 сентября 1939 года, в день советской агрессии. Об этом, в частности, говорится в статье латвийского историка Эрика Екабсонса: « ...уже вечером 17 сентября 1939 года латвийскую границу перешли первые военные и гражданские польские беженцы. В тот же день было прервано железнодорожное сообщение между станциями Земгале и Турмонты».

 

Латвийская ж/д станция Zemgale. Проверка документов у пассажиров, прибывших из Польши. Фото из интернета, сделано в 30-е годы ХХ века.